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TST公司專(zhuān)業(yè)為客戶提供鐵磁性金屬構(gòu)件(鋼絲繩)智能化無(wú)損探測(cè)技術(shù)服務(wù)、設(shè)備銷(xiāo)售及安全管理解決方案。

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突發(fā)!一纜車(chē)鋼絲繩斷裂,8人命懸365米高空!

時(shí)間:2023-08-28 15:17:28 點(diǎn)擊:2045 次 來(lái)源:洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司
  據(jù)巴基斯坦《黎明報(bào)》報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日清晨,在巴基斯坦Battagram深谷上空的一輛纜車(chē)因纜車(chē)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致8人被困,其中包括6名兒童。當(dāng)時(shí),巴基斯坦有關(guān)方面已派出直升機(jī)和人員前往救援。
  
  報(bào)道稱(chēng),該事件發(fā)生在早上7時(shí)至8時(shí)之間,當(dāng)時(shí)有六名學(xué)生和兩名當(dāng)?shù)厝苏巴鶎W(xué)校。當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō),“由于纜車(chē)兩根電纜線斷裂導(dǎo)致人員被困,該條纜線由當(dāng)?shù)厮饺诉\(yùn)營(yíng),用于跨河運(yùn)輸,因?yàn)樵摰貐^(qū)沒(méi)有道路或橋梁”,當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng),纜車(chē)目前被困在約274.3米的高度,乘客已被困超過(guò)5個(gè)小時(shí)。
  
  一、事故啟發(fā):鋼絲繩檢測(cè)刻不容緩
  
  現(xiàn)在很多景區(qū)除了觀光車(chē)之外,還設(shè)立了觀光纜車(chē)設(shè)備,能夠在高空中懸浮感受風(fēng)景,很多海拔較高的景點(diǎn),或者是上下不方便的景點(diǎn)大多都會(huì)選擇觀光纜車(chē),鋼絲繩作為這類(lèi)機(jī)械設(shè)備的重要組成部分,起著重要的作用。
  
  然而,鋼絲繩的磨損和老化等問(wèn)題給纜車(chē)安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定的安全隱患。因此,維護(hù)檢驗(yàn)工作是保障纜車(chē)鋼絲繩日常安全穩(wěn)定運(yùn)行的必要措施。
  
  以往的鋼絲繩檢測(cè)手段
  
  目視檢測(cè)法是現(xiàn)今普遍使用的傳統(tǒng)檢測(cè)方法,主要是通過(guò)檢修人員的直接感官,通過(guò)觀察、觸摸或是簡(jiǎn)單的測(cè)量,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩中存在問(wèn)題。但是,人工目視檢測(cè)鋼絲繩存在很多弊端:
  
  1.僅能對(duì)鋼絲繩的外表?yè)p傷進(jìn)行判斷,鋼絲繩內(nèi)部的斷絲、磨損、銹蝕,疲勞等損傷很難被肉眼發(fā)現(xiàn),因此常常埋伏著重大隱患;
  
  2.要求檢測(cè)人員在惡劣條件下作業(yè),檢測(cè)人員需要保持長(zhǎng)時(shí)間的精神高度集中,就算擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和具有責(zé)任心的技術(shù)工人也很難確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確程度;
  
  3.目視檢測(cè)鋼絲繩速度約為0.3米/秒,并需要大量人員同時(shí)操作才能完成,大大降低了生產(chǎn)效率,增加了人工能耗,浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。
  鋼絲繩
  及時(shí)更換鋼絲繩
  
  鋼絲繩的更換也是很重要的,更換是確保安全的重要步驟之一。
  
  以往常采用人工目視結(jié)合手摸的檢查方法來(lái)估算其使用壽命,存在很大的誤差,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),更換下來(lái)的鋼絲繩中有70%以上的僅有很少甚至沒(méi)有強(qiáng)度損耗。所以,將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到在役鋼絲繩的檢測(cè)中意義重大。
  
  二、正確選擇設(shè)備檢測(cè)技術(shù)
  
  無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是當(dāng)前各行業(yè)普遍應(yīng)用的安全檢測(cè)手段。
  
  目前,洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TST”)擁有“全磁檢測(cè)”核心技術(shù),攻克了鐵磁性金屬構(gòu)件(鋼絲繩)無(wú)損檢測(cè)的安全管理難題。TST智能探傷系統(tǒng)能夠有效定量判斷鋼絲繩損傷,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩運(yùn)行過(guò)程并預(yù)警和報(bào)警,給出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測(cè)結(jié)果,生成鋼絲繩使用情況的綜合報(bào)告,并對(duì)鋼絲繩壽命和未來(lái)安全性做出預(yù)測(cè)。
  
  TST鋼絲繩智能探傷系統(tǒng)的引入,填補(bǔ)了各領(lǐng)域在鋼絲繩檢測(cè)工作的空白,打破了以往對(duì)鋼絲繩檢測(cè)停留在外形、目測(cè)、人工檢測(cè)的陳舊模式,便于我們?nèi)婕皶r(shí)的了解運(yùn)行中鋼絲繩的安全狀況,保障生產(chǎn)安全。

  鋼絲繩檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

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鋼絲繩檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

  黃山索道TST鋼絲繩數(shù)字物聯(lián)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)
  
  TST系列產(chǎn)品的應(yīng)用,能夠幫助企業(yè)解決鋼絲繩“隱患、浪費(fèi)、低效”同在的三大管理矛盾,實(shí)現(xiàn)了“安全、節(jié)約、高能效”的三重管理目標(biāo),使鋼絲繩始終處于安全受控的檢測(cè)狀態(tài),從根本上排除隱患,確保纜車(chē)安全運(yùn)營(yíng)。

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